7:30出站 外面只有攝氏1°C
大概是來日本遇到的最低溫了（雖然最冷的感覺是最後一天在大阪站）
看到這個銀白的聖誕樹 是JR西日本自12/1開始的聖誕燈飾
上面的6種顏色也各有意涵
維基百科上廣島站的資訊
1894年山陽鐵道開通至廣島，設立了廣島車站
1920年藝備鐵道也自廣島車站開設往北的藝備線（這次有搭乘）
1945年廣島市原子彈爆炸時，廣島車站亦遭到嚴重破壞，年底完成了簡單的修復後繼續使用，但直到1949年才完成車站整體的修復
1964年開始改建為現在使用的車站站舍，1965年完成啟用
1975年山陽新幹線岡山車站至博多車站路段通車，廣島車站也成為新幹線的停靠車站
1987年國鐵分割民營化後，隸屬西日本旅客鐵道
車站有南北兩側出入口 因為搭乘新幹線來 所以就從較接近新幹線的北口（新幹線口）出來
沿著「南北自由通路」的陸橋環繞了一下周邊的景色
這時還沒打定主意要吃個早餐 還是直接去看路面電車
忽然想到行程裡有安排一個路線
就來搭乘一下藝備線吧
不過還有一件事要先做 回到車站後先去新幹線外的「5489」售票機 先訂好回程的指定席
原本計畫是搭晚上9點的新幹線回弁天町 但是回到飯店都11點太晚了（還想逛一下LIFE超市）
所以改為搭乘8點的車 のぞみ（希望）64号
藝備線維基百科：是一條連結岡山縣新見市的備中神代站，途經廣島縣三次市的三次車站至廣島縣廣島市的廣島車站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。路線名取自兩縣的古令制國：備中國與安藝國。
此次我只搭乘四站到玖村站
為什麼去這裡呢 純粹是在Google Map上看到這站覺得應該可拍照
橘紅車身的キハ47形列車便是此次搭乘藝備線的重點之一
維基百科：日本國鐵KiHa40系柴聯車（日語：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道於1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊區和農村地區。 [1]其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。
キハ47形列車真是遍佈各地 連九州的 隼人之風 和 指宿之玉手指 觀光列車也是（連緬甸都有喔）
這個造型實在太經典了 覺得火車應該要這個樣子才對啊
三次是廣島縣的北方臨近島根縣 藝備線廣島市 - 三次市間的都市間輸送 大約一小時一個班次（三次往岡山那邊的班次更少）
Kazu San說 她的父母就是來自三次市 不過她沒去過山陽地方
在第一節車廂的後面車門和許多高校生一起上車
但學生實在太多了 夾在他們中間實在很奇怪 便移動到前面來
可以看到車廂內古意盎然 在車頂還有可旋轉的電風扇
キハ47形的一端有駕駛室
從列車望出去 隔著太田川的是廣島安佐南區八木
經過安藝矢口站後 乘客少了大半
在八木廣島線上的騎車JK
8:13 到達玖村站 新鮮的空氣中有點寒意
許多學生下車了 猜測是落合中學（広島市立落合中学校）
目送キハ47離開
從月台往前望去 應該是阿武山 標高586.4m 雖然不高但藍天和太田川伴著 也別有風味
來一張合"影"
月台的另一邊是一些站外的民宅
還有一些積雪 夜裡應該很冷
接著出站來逛逛吧～
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