早上8:20左右抵達福知山站 有半個多小時可以逛逛
從車站北口這邊看一下車站外觀 感覺非常新
維基百科寫說 2005年11月26日 福知山車站附近JR路線的高架化完成 原本也是地面車站
另外 西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共用的鐵路車站，也是北近畿鐵道網的中心車站
因此直接在此站轉乘丹後鐵道
車站北口前的光景 這左邊棟建築是JR西日本福知山管理部
地面還鋪著一層薄薄的雪
福知山城曾被戰國名將明智光秀重建
僅在站外拍了幾張照就準備去月台了 因為想多點時間來看丹鐵
不過先把回大阪的座位訂好 因為有六次訂位的額度 所以這趟可以訂位的我都訂了 不考慮自由座（後來事實也證明還好有先訂了）
丹後鐵道的月台有很明顯的標示 照著箭頭走～～
倒是在改札口沒拍到照 因為忙著拿JR Pass給票口人員確認 進入後又急著上月台（3F）
上來後先看到這紅色車身的列車 難道是這班車嗎？（這時我根本還不知道搭的是哪班）
不過一看時刻就知道不是 因為乘換案內指示要搭的是8:57的丹後接力1號（往豐岡）
紅色的普通列車只到達宮津（宮福線）
上網查了之後才知道是京都丹後鉄道KTR300形気動車
在Youtube上看到這影片 剛好就是搭乘KTR300形從福知山站到宮津站
片上可以看到丹鐵的改札口 還有到宮津站的沿路風光 剛好可補充一下
看到這個標準字 我怎麼又有一種大神 水戸岡 鋭治 設計的感覺呢
合影一下 當時外套的帽套一直戴著因為太冷了
從這裡望過去的3-5月台都是JR
邊拍邊等待著列車到來
終於來了 這....這個設計好特別的列車 就是我等一下要搭的嗎（乘換案內說的丹後接力1號嗎）
這車真的太酷了 而且果然又是大神 水戸岡 鋭治 所設計
「丹後の海」誕生の背景
「丹後の海」は、『走る「海の京都」』としてタンゴ・ディスカバリー車両をリニューアルした車両です。
丹後の美しい海を想起するような、「海の京都」をイメージした車両を導入したいという願いから、水戸岡鋭治先生にデザインを依頼しました。
車体色を藍色メタリックとし、利用者をはじめ多くの方々に丹後の美しい海を想起していただける車両となっています。地元の方の新しい足として、そして旅行者にとっての丹後の足として、愛される列車を目指し、運行していきます。
-----丹後の海官網
沒想到旅途最後一天又搭上大師設計的列車
丹後的日文「Tango」跟英文探戈一樣 好像在海上穿著藍色舞衣的舞者
車廂上標註著從2015年開始運行
當時的福知山站氣溫零度
列車共有兩節車廂 第一節是指定席
第二節自由席 就是用Pass的我要坐的地方
座位是一般的對號座位 可能也往來天橋立和京都 座位上有滿大的行李置放空間
可能路程不短 就比較沒有像小玉電車那樣設計
找了個空位坐下 準備往天橋立出發囉
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